万峰赶紧摇头：“我可没这两下子，谁发明的我不清楚，咱们国内八六年就有厂家生产了，现在有几个厂子在小批量生产吧，我们算是后来者了。”
八六年原保定汽车厂改名叫中兴汽车，它们生产出了华国第一辆皮卡：田野皮卡。
随后长城迪尔、扬子、一汽哈青都推出了皮卡车。
皮卡受到汽车行业政策保护的同时，不受限于控购政策，其具备轿车的舒适性，兼具卡车的运载能力，同时能面对更多的路况，亦轿亦卡的特性使其成为汽车市场的宠儿，圆了当时很多国人的汽车梦。
如果说这些皮卡是华国第一代皮卡的话，那么南湾集团现在研发的皮卡勉强算是第二代皮卡了，不论是造型还是性能都有了一些改观和进步。
殷振飞围着这辆半成品的皮卡转了一圈，心里一番感慨。
一个今年才二十三岁的青年，已经把一个企业做到了这等规模，真是后生可畏呀。
接下来万峰陪着殷振飞从小型车车间进入大型车车间。
在这个车间里他们也见到一款车的雏形。
这辆车明显比刚才看到的皮卡又高又大又长。
因为没有驾驶室和车厢，还看不出它像谁。
这辆卡车现在已经算是达到了底盘整合完毕阶段，说不定明天也会像前两天的依梦一样把这大架子开出去溜一圈。
“这是我们企业马上就要开始试验的卡车，设计载货七吨，时速一百一十公里，核心的东西都是我们自己一手设计的，这是我们卡车部门的负责人文光华。”
文光华和殷振飞草安逸分别握手。
“这辆卡车里的重要部分都是你们自己设计的？连发动机也是？”
发动机当然是了，南湾厂的人在拆卸分解研究那些万峰从苏联弄回来的各式卡车可不是白研究的，不管是发动机还是整个底盘系统都是经过消化以后开始逆向研究并且改良创新。
可以说他们是苏式卡车的继承者和改良者。
如果喝点酒晕晕乎乎的情况下万峰是敢拍着胸脯说南湾卡车的水平不比一汽二汽差。
当然清醒的时候他可不会这么说。
万峰和殷振飞在汽车车间待得时间不长，这些东西对殷振飞没啥启示，隔行如隔山，他看了也就是看个热闹。
从汽车部门出来，走过几十米宽的操场就到了对面的华光科技。
为了不让殷振飞感到惊讶，在进华光科技车间大门的时候，万峰先行对华光科技做了一番介绍。
“咱们上午和刚才看的东西和您从事的行业八竿子打不着，不过这里和您干的事业就有联系了，都是半导体方面的而且也是负责通讯的。”