第二天李老板都起床锻炼去了，林老师还在梦乡里，梦着生孩子的事呢。
林佳为了(宝?宝)也是拼了，也不顾男人的旅途劳累，连续的作战。
这段时间是球队冬季转会窗口开放的时候，别的经纪公司都是一片的忙碌，幸好伊达是新开的公司，签约的球员不算多。
要不然就老板这样，整天想着自己生小球员的模样，迟早都得关门。
北美车展开展了，这次奥迪的首发车型是换代的tt。
其实a6换代的样车，早就已经完成了定审，不过出于成本的考虑，奥迪还是想再压榨一下它的潜力。
目前a4和a6是奥迪公司最挣钱的两款产品，别看q7去年销售了近十五万台，可是在这两台车面前也不够看。
特别是a4，连改款前的产品，2002年全年销售达到了三十六万台。
这次车展不用李明翰操心了，虽然换代车型的设计师依然是他。
听说李明翰回斯图加特了，汉森总裁邀请李老板，去自己的城堡吃饭。
汉森·保时捷最近的心情很不错，保时捷ne去年的销量突破了七万辆，和宝马x5的销量旗鼓相当。
要知道它可是比x5，少了近一百天销售的时间。
汉森·保时捷的城堡，占地超过了五公顷，离斯图加特的保时捷总部，大约十几公里。
车子开进大门后，需要转过很大一片绿化隔离带，才能看见城堡的建筑，有积累的家族的底蕴，就是不一样。
“ne的销售，大大超出了我的预期，david你的设计是天才级的。”汉森举起了手里的酒杯，他今天招待李老板的红酒，是罗曼尼·康帝。
“谢谢总裁，是您有眼光、选择了它，开天收了设计费，这是我应该做的事。”恭维的话李老板顺嘴就有，这趟来估计又有新活了。
“保时捷是做跑车起家的，我们还有很多款车型需要换代，不知道david有没有兴趣？”果然不错，活来了。
“这是我的荣幸，再次谢谢您的信任。”
这次李明翰要帮保时捷设计的是，保时捷跑车系列里入门款的718，保时捷现有两款入门级的跑车，boxster是敞篷车型，它的硬顶车型被称作cayman。
cayman的意思是凯门鳄，保时捷出于经济上的考虑，这次准备将两款车型合二为一。新车型会被命名为718，分别设计成硬顶和敞篷的款式。
保时捷最著名的跑车系列911，汉森这次也有意交给李明翰设计，可是他又想保持911圆形的大灯，延续911多年的风格。
在产品设计上的分歧，汉森总裁去年就领教过，李大设计师的脾气，所以一时半会还拿不定主意。
其实李明翰对设计911没兴趣，主要是按后世的原设计抄的话，风格上几乎没有太大的变化，连他都不太好意思“骗”这笔钱。