其实十四师团如果将主力部署到开鲁，通辽战场只放一个联队，对林西战场的策应与支援作用将会更大，而且那里的地形，也更加有利于坚守，但开鲁不通铁路，关东军无力长期维持对十四师团的补给。
其余的各部兵力，也几乎全都部署在铁路线附近，因为以日军的公路运输能力，很难在远离铁路二百五十公里以上的距离，长期维持大兵团作战所需的物资，一旦超过了自身携带给养维持时间，所处地域又很难就地筹措物资的情况之下，日军的战斗力下降的将会极快。
就算粮食可以就地征发，也就是抢，但是弹药和其他的物资，却是沒有办法补充，正是有了这个观点，吉本贞一才认为对燃油的來源全部依赖进口的抗联，如果在西满长期保持大量的兵力，后勤补给将会更加难以支撑。
因为整个西满广大地域，除了北面的洮索铁路与双辽境内的郑洮铁路、洮齐铁路部分路线可以供抗联使用之外，西部的纵深地带根本就沒有其余的铁路线可以供抗联使用，西满纵深地带，距离铁路线的距离远远的超过了三百公里以上。
虽说此战结束，抗联的补给可以通过铁路直接运到通辽，但是在往西就需要大量使用卡车，就算卡车的数量充足，但是西满的公路条件，还有全部依赖进口的油料，能够满足抗联所需吗，在关东军尚且无此能力的情况之下，吉本贞一并不认为抗联能够达到这个标准。
这种情况关东军是根本无法维持的，而习惯了以己度人，自认为持续战争潜力，远超过抗联的吉本贞一，自然也认为持续作战能力远不如他们的抗联，一样也无法维持大兵团在西满地区长期作战。
西满广大地域再加上恶劣的交通条件，如果维持大量的驻军，就需要大量的卡车用來保证后勤供应，这种消耗别说对工业基础薄弱的抗联，对于身后有现代化工业支撑的关东军都难以承受，否则关东军也不会在整个西满广大地域，也不会只放一个二十三师团了。
即便现在抗联占领整个西满，但是现代战争巨大的消耗，使他们注定无法在西满长期部署大量的兵力，除非他们将全部的公路运输力量，全部转向西满，但是如果真的这样，他们自己也将会被巨大的燃油消耗给拖垮。
更何况只要关东军补充到足够数量的飞机，恢复航空兵的元气，并守住梨树一线，那么距离梨树极近的，充当抗联西满运输线重要组成部分的郑洮铁路，以及大郑铁路与郑洮铁路之间连接段，也随时在关东军火力控制范围之内。
只要关东军愿意，就可以随时切断这条铁路线，而如果沒有了这条铁路线，抗联的现有运输能力，能不能保证基本的消耗都是一个问題，吉本贞一并不相信，抗联有那个实力能全凭公路运输就能满足西满大量驻军的需求，在他看來，也许短时间可以，但是时间一长对抗联的威胁才是最致命的，